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日系车狠抢韩系市场份额 而这些车却在“拖后腿”

作者:汽车之家    来源:未知    发布时间:2020-02-27 11:37    浏览量:

今年年初开始,韩系车在中国市场遭遇有史以来最大的危机,年初销量的大幅下滑,整个韩系车在中国市场所占的份额也随之减少。在竞争激烈的中国汽车市场,日系车成为增幅最大的受益者。然而,在日系车抢占韩系市场份额时,部分车型并未贡献力量,甚至在“拖后腿”。

近日,中国汽车工业协会发布7月销量数据,今年1-7月,韩系车市场份额占比为3.9%,与去年同期7.3%相比,下滑3.4个百分点。法系车市场份额也从去年的2.7%下滑到1.7%,下滑1个百分点,美系、日系、德系和中国品牌的市场份额都有不同程度提升。其中日系品牌市场份额提升幅度最大,从去年的15.7%上升到18%,共上涨2.3个百分点,成为韩系和法系市场份额缩减最大受益者。

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澳门新葡8455最新网站,然而,在日系车销量和市场份额整体提升中,部分车型销量并未有明显增长,有些新车上市后表现并不理想。

徘徊销量榜末端的日产西玛

今年上半年,日产在华累计销量为65万辆,同比增长6.7%。其中,合资公司东风日产表现十分抢眼,在轩逸、逍客等核心车型的强力拉升下,东风日产创下历史以来最佳6月成绩。

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在轩逸、逍客等车型站稳汽车销量排行榜上游位置时,西玛却长期徘徊在排行榜的最末端。去年4月份在北京车展上市的全新中型车西玛,作为东风日产的重磅旗舰车型,囊括了日产最先锋的设计概念,最前卫的设计语言以及最高端的产品科技,代表着日产未来发展潮流。

然而,西玛上市已经一年多,月销量让人大跌眼镜,至今仅有一次月销量超过200辆,多数时候月销只有几十辆。显然,与月销过两万辆的轩逸相比,西玛的销量情况十分惨淡。

换代末期的日产阳光

旗舰车西玛出师不利,日产旗下的经典车型阳光,在2010年全新换代上市后,目前处于换代末期,销量也明显下滑。

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7月阳光共销售1148辆,从今年年初开始,阳光的月销量呈现逐步下滑的态势。今年1月份月销量还维持在3千辆以上,但在4月份就降到了2千辆,7月份跌落到1千辆级别。

然而,在去年第四季度,阳光月销量还保持在5千辆以上,月销量最高时曾达到1万辆。仅仅过了一个春节,今年阳光的月销量就急速下滑,从月销万辆跌落到月销千辆。现在能提升日产经典车型阳光的,或许就是全新换代车型的上市。

拖后腿的思铂睿和哥瑞

在日系品牌中,本田今年的增势最为迅猛。其中本田在华的两家合资公司中,东风本田势头更盛,销量已经连续超越广汽本田,今年1-7月,累计批售销量为395518辆,同比增长30.88%。

东风本田旗下的大部分车型几乎在各细分市场均属于热点车型,第十代思域、新CR-V甚至需要加价才能提车。然而,思铂睿和哥瑞的表现却是明显的拖后腿。

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在2015年底上市的全新紧凑车型哥瑞,最近一年的销量比较稳定,维持在1千到3千辆间。作为新款入门级车型,这样的销量数据显然并不符合东风本田的预期。同样,思铂睿与哥瑞的销量情况类似,月销量基本在3千辆以下,今年的4月和5月月销量甚至下滑到百辆级。

目前,思铂睿和哥瑞的上市时间已经不短,并不存在销量爬坡,产能限制的问题,然而在东风本田整体快速增长下,思铂睿和哥瑞严重拖了东风本田的后腿。

不温不火的皇冠

在日系三强中,虽然丰田在全球范围的销量数一数二,但在中国市场,今年前7月丰田累计销量达73万,同比增长6.2%,是日系三强中增幅最低的品牌。

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丰田在华两家合资企业中,一汽丰田销量高于广汽丰田,今年前7月共销售40.5万辆,同比增长9.7%。全球经典车型卡罗拉销量抢眼,7月单月销量超过3万辆,全球累计销量超过4500万辆。然而,同样作为丰田经典车型的皇冠,在合资品牌为主的中级车市场,销量表现却与卡罗拉有着天壤之别。

7月份,皇冠共销售3500辆,今年1-7月月销量在2千、3千辆上下波动,虽然销量稳定但表现出不温不火的现象。主要原因还是在于消费者年轻化下,皇冠在产品和品牌形象上进行的改变太少,因此很难获得主要消费人群的认可。

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